Обновленная версия популярного Renault Logan — стильный дизайн по прежней цене

Одной из самых известных моделей авто французского производства можно по праву назвать Рено Логан. Не так давно концерн представил в рамках автосалона в Париже обновленный вариант популярного автомобиля. Премьера усиленной новинки Logan MCV состоится чуть позже. Новый кузов, улучшенные технические характеристики, огромный ассортимент опций и приемлемый уровень комфорта делают машину одной из лучших в категории бюджетных транспортных средств. Стоит также добавить, что разработчикам удалось решить одну из самых крупных проблем седана. Ходовая явно не удовлетворяла потребностям отечественных дорог, поэтому инженеры ее кардинально доработали. За счет этого повысилась устойчивость хода и маневренность авто.

Обзор коснется преимущественно внешности и отделки салона. О качестве и оригинальности дизайна можно судить по фото- и видеоматериалам. В конце читателей ожидает небольшой тест драйв.

Сколько стоит Рено Логан 2 в России?

Как заявляют представители концерна, стоимость Renault Logan два достигнет 8000 евро в базовой комплектации. При этом цена «заряженной» версии почти в полтора раза больше и составляет 570 тысяч рублей. Такой разброс объясняется существенным улучшением технической составляющей авто. Более-менее приличный двигатель доступен только за дополнительную плату. Аналогичная ситуация и с опциональным оборудованием, купить которое не всегда представляется возможным.

Стабильные продажи

На сегодняшний момент в свободной продаже присутствует Логан второго поколения. Сравнения с предшественником у автомобиля нет почти никакого. Если поставить рядом сегодняшнюю модель и ее первоначальный концепт, то далеко не каждый эксперт найдет сходство между транспортными средствами – настолько серьезные изменения пережила машина.

Из года в год продажи Renault Logan постоянно растут. В особенности это ощущается в условиях отечественного рынка. Нашим соотечественникам больше по душе приобретать бюджетные авто зарубежного производства, поэтому они ищут надежную марку с мировым именем. Французский концерн Рено полностью удовлетворяет этим требованиям. Модель сможет купить практически каждый – благо дело, цена позволяет. Стоит отметить, что автомобиль вполне прилично выглядит даже в базовой комплектации. Конечно, в салоне все оформлено скромно и лаконично, но материалы в целом неплохие.

Даже если сравнить Renault Logan образца 2005-2009 годов, становится понятно, насколько большую работу пришлось проделать дизайнерам и инженерам. За многолетнюю историю существования модели кардинальные новшества в ее образе начали внедрять только в последнее время. Возможно, к такому шагу руководство компании подтолкнула неутешительная ситуация на рынке бюджетных транспортных средств. Китайские автомобили уверенно завоевывают популярность, а значит, европейским маркам нужно предлагать своим клиентам нечто заманчивое (читайте также: новый Ford Focus, Киа Серато седан).

Размеры, цвета, диски

Как и подобает современной машине, Renault Logan немного подрос после планового рестайлинга. Габаритные размеры теперь составляют:

• Длина – 4350 мм;
• Ширина – 1740 мм;
• Высота – 1520 мм;
• Колесная база – 2640 мм;
• Клиренс – 175 мм.

Прирост наблюдается для всех типов кузова: седан, универсал и хэтчбек. Стандартные диски для модели – изделия 15-го размера. Смотрятся они слегка миниатюрно в колесных арках, поэтому больший интерес представляют колеса 16-го, а также 17-го и, что интересно, 18-го радиусов. Последние диски можно установить только при условии грамотной доработки подвески.

Что касается ассортимента эмалей, в которые окрашивается кузов седана, то тут на яркое разнообразие не стоит рассчитывать. Классическим вариантом считается серебристый тон. Цвета также включают темный металлик, черный, белый, бордовый и оливковый.

Внешний вид

«Лицо» автомобиля – это та часть корпуса, которая изменилась больше всего после фейслифтинга. Необычно выглядит нависающий обвес бампера, заостренные фары головного света и низко посаженные прожекторы противотуманных огней. Капот остался прежним. Смотрится он вполне стандартно. Каких-либо изгибов или выштамповок на нем нет. Фальшрадиаторная решетка в некотором смысле слова примитивная. Всего два крупных ребра жесткости делят секции. Купола габаритной светотехники получили новую форму. Черты стали грубее и прямее. От овальных фар не осталось фактически ничего. Чуть ниже бампера заметен крупный воздуховод. Он подпирается кромочной защитой. Противотуманки внешне отделаны темным пластиком.

При осмотре боковин эксперты отмечают приятную тенденцию на повышение аэродинамических показателей. В первую очередь это выражено в заваленности стоек крыши. Седан из поколения в поколение становится все более гладким и покатым. Капот плавно переходит в линию лобового стекла, затем в крышу и заднее стекло, корму. Ничто не мешает потокам воздуха проходить вдоль корпуса. Заканчивается эта линия небольшим спойлером. Он обеспечивает прижим кормовой зоны к дорожному полотну, что необходимо для улучшения управляемости и маневренности. В остальном боковины классические для бюджетных машин. Подоконная линия на одном уровне вдоль всего остекления. По нижней кромке дверей идут небольшие углубления, выполняющие исключительно эстетичную роль. Колесные арки, как уже ранее говорилось, небольшие. Особого нависания они не создают.

Различия между кормой седана, универсала и хэтчбека даже очень существенные. Как минимум дверь багажного отделения имеет в каждом кузове различные размеры. Плафоны габаритной светотехники почти всегда заступают на боковины. Бампер огромный и солидный. Номерные знаки размещены в специальном углублении. Для выхлопной системы защитной планки не предусмотрено, поэтому по бездорожью лучше особо не рассекать. Спойлер присутствует во всех кузовах.

Салон

Материалами для отделки салона выступили прочный пластик и тканевая обивка. Выглядят они не очень солидно, но вполне опрятно. Вообще, если держать интерьер в чистоте, то авто будет даже очень уютным. Сидения переднего пассажира и водителя оснащаются жесткими валиками боковой поддержки. Их можно регулировать как, собственно, по высоте, так непосредственно и по глубине, а значит, каждый сумеет подстроить кресло под собственные нужды. Диван второго ряда не самый удобный. Два человека еще как-то на нем расположатся, а вот в качестве третьего лучше брать ребенка. Впрочем, свободного пространства для головы и ног хватает.

Рулевое колесо классическое для моделей Рено. Торпеда немного выгибается вдоль приборной панели. Пластик, из которого она изготовлена, не маркий, поэтому отпечатков и следов на нем не остается. Обивка боковых стенок и дверных проемов тканевая, но прочная. В общем, в салоне все лаконично и сдержано. Дизайнеры приложили все усилия, чтобы разнообразить интерьер при ограниченном бюджете.

Комплектации Renault Logan

Как и раньше, Логан предлагается в одной из трех комплектаций. Это Authentique, Expression и Prestige. Вполне логично, что последняя версия самая дорогая и привлекательная. В базовом комплекте центральная консоль содержит блоки штатной магнитолы, кондиционера и вспомогательных функций. Приборная панель с несколькими радиусами в темное время суток подсвечивается диодами. За дополнительную плату можно существенно расширить функциональность авто. Так появится аудиосистема с голосовым управлением, навигатор, бортовой компьютер и даже сенсорный 7-ми дюймовый экран. Климат-контроль и круиз-контроль обеспечат непревзойденную атмосферу. За безопасность отвечают EPS, ABS, датчики и прочие системы.

Технические характеристики Рено Логан

В качестве платформы Логан использовал проверенную В0. Она доказала свою эффективность на Ниссане Альмера и многих моделях Dacia-Renault. Передние ведущие колеса крепко удерживаются на своих местах массивными стойками Мак Ферсон.

Бюджетные авто в большинстве случаев предлагаются с широким ассортиментом двигателей. Renault Loganне стал исключением из этого правила. Ниже будут приведены только некоторые агрегаты, устанавливаемые на модель.

• Бензиновые на 0,9, а также 1,2 и, соответственно, 1,5 литра. Мощности – 75, 90 и 110 лс. Динамика хода у таких моторов не самая лучшая, но для езды по городу они подойдут. Коробка передач – 5 МКПП или 4 АКПП. Расход топлива на уровне всего лишь 6-7 литров смешанном цикле эксплуатации.
• Дизели представлены 1,2, а также 1,4 и, более того, 1,5 литровыми агрегатами. Мощности их достигают 84, 90 и 102 лс. Трансмиссия аналогична бензиновым вариантам. Простейший дизельный двигатель предлагается исключительно с автоматом. Моторы расходуют 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле.

Тест драйв Рено Логан

Приятной новостью для многих наших сограждан станет известие о том, что производят Рено Логан 2014 на базе ВАЗа. Это гарантирует адаптированность авто к условиям отечественных дорог. В целом машина на свои деньги даже очень хорошая. Ход набирается равномерно и держится стабильно. При смене передач перепады почти не ощутимы. Крены в поворотах отдают только на высоких скоростях. Маневры модель выполняет уверенно. Ходовая и подвеска не подводят. Конечно, вибрации и шумы присутствуют, но в крупных мегаполисах особых проблем они не создают.